Posten Norge fram-
provoserer sosial dumping

Posten Norge vedtok i fjor å sette ut all hovedpostgang og tungtransport ut på anbud.

Av Morten Muggerud

For Posten Transport betyr det i praksis at de må legge inn anbud på sine egne posttjenester, som de før hadde monopol på. Og hvis Posten Transport skulle få dette anbudet, så må det opprettes et eget nytt selskap som kan opptre uavhengig av resten av Postverket og følge de samme konkurransevilkåra som private transportører har.

Rammer lønn og sosiale ordninger

For de ansatte i Posten Transport betyr denne omleggingen sosial dumping av de nåværende tariffavtalene, og at lønnen til sjåførene blir redusert med mellom 40- 50.000 kroner i året. I tillegg vil arbeidstidsordninger og pensjonsordninger bli betydelig svekket.

I sitt åpne anbud har Posten Transport tatt utgangspunkt i de tariffavtalene som gjelder for selskapet Nettlast A.S, som faktisk også eies av Posten Norge, og denne avtalen er uthulet i forhold til dagens ordning.

Dekker seg bak EØS

Posten Norge dekker seg bak denne nye anbudsordningen med at dette er en del av EØS regelverket for åpent anbud på offentlige tjenester, og at man derfor er tvunget til å gjennomføre en slik omlegging og at prisene på Postens tjenester må ned om man skal konkurrere med den private transportbransjen.

De ansattes fagorganisasjon, Post- og kommunikasjonsforbundet, har protestert kraftig mot denne omleggingen av posttjenestene, og karakteriserer dette som ”sosial dumping” med angrep på faglige rettigheter. Dette vil etter forbundets mening være å gå baklengs inn i framtida, et stort tilbakeskritt for de ordninger man tidligere har hatt i Posten Norge.

Frynsete rykte

Posten Norge har som kjent allerede pådratt seg et ”frynsete rykte” gjennom sin rasjonaliseringsprosess av vanlige posttjenester, og flere hundre postkontorer er allerede nedlagt, og ansatte er tvunget ut av sine opprinnelige arbeidsplasser. Men denne rasjonaliseringen har ikke ført til noen billigere tjenester slik man skulle tro ved en slik ”effektivisering”, nei, alt har blitt mye dyrere og tjenesteytingen svekket; postkontorene flyttes inn i butikklokaler med mindre plass og få ansatte, dessuten vil man ofte merke at ”butikkpersonalet” ikke har de samme kvalifikasjonene som de hadde på postkontoret før.

I fjor hadde Stortinget godkjent at Posten Norge skulle gå med et overskudd på nær 300 millioner kroner; posttjenester skal altså være ”big business” og ikke først og fremst være en statlig tjenesteyting til folket.

Etter alt dette må det være lov å spørre seg: Hva er hensikten med at vanlige posttjenester skal gjøres til et profittobjekt, og at Staten skal tjene penger på at du og jeg får våre brev og regninger i postkassa? Burde ikke posttjenester være en samfunnstjeneste som ikke var underlagt profittbegjær?

Gang på gang ser vi at den norske staten opptrer som en eneste stor monopolkapitalist, enten det skjer gjennom Hydro, Statkraft, NSB, eller i dette tilfelle Posten. Den tid da Statens mål var å yte billige offentlige tjenester til folket, er definitivt over; nå gjelder den rå kapitalismen - intet annet. Myndighetene burde skamme seg grundig over det som nå skjer i saken med Posten Transport. De oppfordrer med dette til sosial dumping av faglige rettigheter og ødelegger grunnlaget for stabile lønns- og arbeidsvilkår også på andre områder.

Hva blir det neste? Et samlet LO burde ta affære i denne saken, alle fagforbund må stå samlet i kampen mot sosial dumping, men det haster. Noe må gjøres for det blir for sent.

Nye tall for Posten

Rett etter at min artikkel om Posten Norge i forrige Friheten ble publisert, kom det nye tall på bordet for Posten. Her er noen av de viktigste:

Driftsresultat for 2001: 843 millioner kroner. Nedbemanning 2001: 2466 årsverk. Nedlagte postkontor i 2001: 452. Nye ekspedisjoner opprettet i butikker: 519.

Mer stoff om Posten fins på deres webside, og kommentarer til utviklingen i selskapet finnes på web siden til Post og kommunikasjonsforbundet.